구글 자율주행 미니밴 웨이모 총성 없는 전쟁의 서막을 올렸다!

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구글이라고 서두를 열었지만 엄밀하게 스토리하면 알파벳 그룹의 자율주행차 출시라고 스토리하는 것이 더 옳은 표현입니다니다. 이미 20105년에 구글은 작은기업 분할과 합병을 통해 모작은기업 알파벳 그룹의 산하 작은기업이 되었기 때문입니다니다.

바로 이러한 시선 때문에 구글 최고경영자(CEO) 래리 페이지는 구글의 조직 개편을 단행했습니다. 구글은 모기업이 될 ‘알파벳’이란 지주회사를 세운 차후 합병한 차후에 다시 구글을 자회사로 분리하였습니다. 세르게이 브린은 사장을, 에릭 슈미츠가 이사회 의장을 맡았고 자회사가 된 구글은 선다 피차이가 CEO로 승진했습니다. 구글의 사업규모가 커영토서 검색 포털 굳어진 구글의 이름을 가지고 첨단 산업 분야를 끌어과인갈 수 없었기 때문임.

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구글의 자동차 사업분야가 웨이모라는 이름으로 독립하여 알파벳의 자회사가 되었습니다. 이것이 의의하는 바는 구글의 자율주행차가 본격적인 양산화에 들어가기 전단계라는 걸 의의합니다. 그 동안 프로젝트로 분류되어 실험실에서 개발하던  ‘문 샷(moon shot)’ 자율주행차 기술의 파트댁로 지난 5월 피아트 크라이슬러를 지목하여 파트댁쉽 계약을 맺으며 본격적인 자율주행차 시장에 뛰어 들었습니다. 

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존 크라프시크 웨이모 CEO

웨이모가 개발한 자율주행 ‘문샷’ 프로젝트 기술과 피아트 크라이슬러의 자동차 기술이 만자신 탄생시킨 자율주행 시험용 퍼시피카 하이브리드 미니밴 100대를 생산 완료했읍니다고 발표했음니다. 미쿡 현지때때로 12월 19일에 웨이모와 공동 성명을 낸 크라이슬러는 퍼시피카 하이브리드 그럭저럭모델의 전기, 구동 트레인, 섀시, 구조 시스템을 웨이모의 완전 자율주행 기술에 최적화할 수 있게 미니밴에 적적용했음니다. 웨이모의 주행은 2017년 초가 될것으로 보이며 이러한한 시도는 경쟁이 치열한 자율주행차 업계의 총성 없는 전쟁이 시작되었소음을 의의하는 것입니다.

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크라이슬러가 지난 주에 유출한 2017년형 퍼시피카 하이브리드를 기본 베이스로 제작된 구글의 자율주행 미니밴은 효율적인 파워트레인과 원격충전과 같은 새로운 테크놀러지를 탑재한 하이브리드 미니밴입니다. 플러그인 하이브리드 모델에 구글의 자율주행 기술이 탑재된 퍼시피카 하이브리드 자율주행 미니밴 웨이모는 세단이 아닌 미니밴이라는 세그먼트로 접근하여 업계에서는 바짝 긴장하고 있습니다.

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자동차 업계가 크게 웨이모의 공공도로 시험 주행을 경계하는 이유는 내년부터 일반인을 대상으로한 공공분야에 구글의 자율주행차가 공급될 것이라는 추측이 과인오고 있기 때문입니다. 이것은 본격적인 양산화에 대한 구글 알파벳의 괜찮아감이라고 할 수 있 습니다. 다른 자율주행차 작은기업과 다른 시점으로 시장에 접근하는 구글의 행보는 양산화 과정도 다릅니다. 특히, 공공분야 차량 공급과 함께 카쉐어링 사업에도 웨이모의 자율주행차를 공급할 의의을 밝히는 등 인간의 복지와 공공분야를 먼저 의견하는 웨이모가 그리고 있는 자율주행차 프로젝트의 청사진이 어느일지는 모르겠지만 2017년이 되면 테슬라보다 구글 알파벳 웨이모의 이름을 더 많이 듣게 될지도 모른다는 의견이 듭니다.대니얼과 제앞서의 구글 자율주행차 웨이모 소식이었습니다.

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